新しい排ガス規制により、ほとんどの車輌がインジェクション化されてきました。
排ガス規制をクリアしながら性能を向上させるにはインジェクション化は避けられません。
しかしキャブレターには、インジェクションよりも優れた部分が多く有りました。

キャブはアクセルが全閉でもスロージェットより燃料が供給されますが、
インジェクションはカットされてしまいます。
その結果、全閉からアクセルを開けた時にレスポンスが過敏になり乗り難い場面がよくあります。
燃料カットによりエンジンブレーキも効き過ぎます。

これを防止する為ヤマハは電子スロットルを開発しました。しかしながら、
排ガス規制による希薄な燃料では、どうしてもトルク感が不足しがちです。
特に、単気筒や2気筒はその感覚が顕著です。
それを補うにはインジェクションコントローラーを使用するしか方法が有りません。

インジェクションコントローラーと言えば、よりパワーを求める方専用と思われがちですが、
実はツーリング等、低中速を多用する方こそその効果が体感して頂けます。
明らかにトルク感が増し、エンジンブレーキも緩和され、エンジンの回転がまろやかになります。

キャブセッティングはプロの領域でしたが、インジェクションコントローラーは
初期セッティングさえ出ていれば、後はパソコンさえあれば、USB接続で簡単に
お好みのセッティングに変更する事が出来ます。

ぜひ装着をお勧めします。

当店ではパワーコマンダー取付け、及びセッティングを行なっています。ぜひご相談下さい。